愛信精機(jī)展出AMT和馬達(dá)一體型混合變速箱

信息來源：fromsite 發(fā)布時間：2006-11-11 8:40:44 責(zé)任編輯：gaoyuan4332068 分享到：

　　愛信精機(jī)和愛信AI在2006年10月22日～28日舉辦的“第22屆國際電池、混合動力和燃料電池電動車討論會的展覽會（EVS-22）”上，參考展出了將馬達(dá)與AMT（手自動變速箱，Automated Manual Transmission）進(jìn)行一體化設(shè)計的混合變速箱。

    這種變速箱對豐田汽車歐洲版“Yaris”使用的5速AMT進(jìn)行部分改良后，配上了功率30kW的IPM（Interior Permanent Magnet，內(nèi)嵌永久磁鐵）馬達(dá)。設(shè)想在排量1.0L及1.3L的微型車上使用。

    該公司的主要客戶豐田汽車目前采用的是同時利用“THS”發(fā)電機(jī)和馬達(dá)實現(xiàn)無級變速裝置的混合變速箱。但由于結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，因此要想在微型車上采用則面臨著嚴(yán)重的成本問題。

    于是，愛信就開發(fā)出了使馬達(dá)通過減速裝置與AMT終端傳動直接相連的單馬達(dá)式并行混合系統(tǒng)（parallel hybrid system），現(xiàn)已將系統(tǒng)方案提交給汽車廠商。

    該系統(tǒng)具有2個特點。一可利用馬達(dá)行駛，二是可利用馬達(dá)扭矩吸收AMT的換檔沖擊。AMT通過電子控制離合器切斷發(fā)動機(jī)與變速箱的結(jié)合，即可利用馬達(dá)行駛。

    另外，由于AMT沒有變矩器，因此換檔時發(fā)動機(jī)扭矩變動很容易傳給司機(jī)。假如在換檔時能控制馬達(dá)吸收扭矩的變動，就能更平衡地進(jìn)行變速。

    具體的燃效改善效果和重量等數(shù)據(jù)未予公布，但是據(jù)愛信介紹，今后將繼續(xù)進(jìn)行改良，以便進(jìn)一步降低成本。

站內(nèi)搜索

在線展廳

北京　上海　天津　江蘇　浙江　廣東　山東　山西　河北　河南　湖北　湖南　遼寧　陜西　甘肅　青海　貴州　四川　海南　廣西　內(nèi)蒙　福建　重慶　安徽　吉林　江西　云南　寧夏　新疆　

久久伊人婷婷,欧洲三级视频,一区二区免费视频va,成人黄色免费播放,www久久久,欧美午夜啪啪,青青草97国产精品免费观看

愛信精機(jī)展出AMT和馬達(dá)一體型混合變速箱

站內(nèi)搜索

在線展廳

其它信息